Про «шеринг» автомобилей, умные города и «мобильность будущего» мы слышим каждый день. Скорее всего, вы даже не заметите, как всё это станет реальностью, и руль перестанет мешать посадке в автомобиль. Разбираемся, на чем мы въедем в 2025-й год.
«Немецкая тройка» (Audi, BMW, Mercedes) всегда задавала автомобильному рынку вектор развития и внедряла новые технологии. Лазерная оптика у Audi, массовое использование турбин у BMW, новый тип кузова под названием «четырехдверное купе» у Mercedes-Benz. Благодаря этим и другим авангардистам автомобильная индустрия достигла сейчас своего пика, но если представить всё это как график, который вы чертите своей рукой, то дальше линия идет не вверх или вниз. Дальше: карандаш протыкает бумагу насквозь и устремляется глубже в неизвестность.
«Сейчас все мы – свидетели уникального и невероятно сложного периода. Глобальные концерны вынуждены просчитывать и формировать сразу три тренда: автономный транспорт, электрические силовые установки и новые форматы владения. Никогда ещё автопроизводители не находились под таким прессингом, — утверждает Александр Усов, исполнительный директор компании CTRL Лизинг, которая является стратегическим финансовым провайдером, обеспечивающим сегмент Mobility-as-a-Service. — Условно, в 80-е и 90-е годы им нужно было просто обновлять дизайн модельной линейки, не забывая повышать мощность двигателей и добавлять новые функции».
Сегодня к прежним задачам добавляется необходимость просчитать десятки сценариев в сотне стран мира и параллельно следить за движениями транспортных старт-апов, которые раньше кроме снисходительной улыбки ничего не вызывали. Всё это требует невероятных ресурсов. Как же будет выглядеть транспорт будущего?
Над нами зашумит «городское небо»
Параллельно с новыми концепциями владения вроде каршеринга и автомобилей по подписке, будут появляться и новые, вполне фантастические, виды транспорта. Мобильность высшей степени будет обеспечивать городская авиация. Главное требование к ней – вертикальный взлет и посадка.
«Наиболее массовыми станут пассажирские дроны двух типов: стандартные мультирокоптеры и конвертопланы с поворотными двигателями, которые сначала обеспечивают вертикальный вектор движения и затем – горизонтальный. На основе этих двух архитектур автопроизводители уже начали представлять свои разработки», — прогнозирует эксперт.
Например, компания Audi включилась в проект Airbus и ItalDesign по разработке автономной двухместной модульной машины, которая может передвигаться как по земле, так и по воздуху. В основе – двухместная пассажирская капсула. Над улицами ее перемещает 4-винтовой летательный модуль, а затем отгружает на 4-колесную платформу для продолжения маршрута внутри города и улетает на зарядку.
Если аппарат с четырьмя кольцами вам показался красивым – не спешите с выводами. Воздушный VIP-шаттл под название Nexus – вот, где дьявольская красота слилась футуристичным дизайном и динамичными цветовыми штрихами. Этот пятиместный вертолет будущего разрабатывается компанией Bell и уже «зафрахтован» несколькими партнерами для воздушных перевозок будущего. Nexus пытаются представить как летательный аппарат на электротяге, но таким он является лишь формально: энергию электрическим роторам будет давать гибридно-электрическая установка с газотурбинным двигателем.